1月22日，在斑馬智行首屆技術節上，斑馬智行聯席CEO張春暉發布了跑在云上的“汽車”——CloudCar。這是在新勢力造車和“軟件定義汽車”大勢下，最為特別的一次“汽車”發布會。

業內人士認為，在中國汽車發展歷程中，紅旗、桑塔納、榮威是值得記住的三輛車。張春暉表示，CloudCar可能是第四輛車值得被記住的“車”。

2016年，從阿里巴巴和上汽集團聯合發布的互聯網汽車榮威RX5開始，“智能”成為汽車技術創新的第二戰場?！皬?016年開始，我們就認為數據是新能源和新的生產資料，操作系統是汽車的數據引擎?！睆埓簳熤赋?，伴隨人、車、服務在線，數據流動起來，驅動產生更加智能的體驗。CloudCar沉淀了斑馬智行五年來的汽車數智化能力，是融合了汽車操作系統和在線數據的智能體，將助力汽車實現交互智能、駕駛智能、服務智能。

對于車企而言CloudCar是汽車實現汽車交互智能、駕駛智能、服務智能的核心“部件"；對于用戶而言，CloudCar將帶給用戶專屬、專業的智慧出行體驗。張春暉表示，未來人人都將擁有一輛CloudCar。

會上，斑馬智行發布首個智能座艙操作系統，采用多核分布式融合架構，將成為CloudCar在汽車智能座艙落地的重要載體。

斑馬智行智能座艙操作系統適用于域集中及中央計算電子電氣架構汽車，讓“軟件定義汽車”成為現實。除了應用和服務開發者，算法開發者、交互設計師等都可以將通過該系統為汽車和用戶定義更好的服務和體驗。

現場還展示了CloudCar在汽車智能座艙上的產品力，包括虛擬助手小跟斑、智能ADAS、第二空間等。

在交互智能方面，專業、專屬、謙遜是小跟斑的主要特征。以對話式導航為例，小跟斑會逐步與車主形成默契，為車主提供路線最佳、心理最佳或者服務最佳的路徑，更懂用戶內心沒有說出的需求。在語音交互之外，小跟斑結合視覺實現“所見即可說”，汽車地圖和實景世界都是車主視野中的可交互的桌面。

在駕駛智能方面，智能ADAS將為當前汽車的ADAS提供更有信任感的體驗。以ACC功能為例，不同人群在面對前車剎車距離是不同的，有客觀速度因素，也有主觀心理感知因素。當前ADAS系統滿足駕駛倫理及安全規范，但對于部分人群來說可能產生心理上的不適感。而基于CloudCar的能力，智能ADAS可以根據用戶剎車偏好進行調整，提供更多信任感。

在服務智能方面，智能座艙是用戶的第二空間。所謂第二空間，即汽車可以是家以外的第二生活空間，公司以外的第二工作空間，電影院以外的第二觀影空間，臥室以外的第二休息空間。當用戶進入小區停下車但不想下車時，第二空間可以直接懂用戶所想，從座椅、燈光、音樂、香氛等各種車輛自身、智能硬件、內容及服務方面，滿足用戶需求。

據悉，搭載該操作系統的中高端電動車型將于今年內上市。

會上，圍繞汽車操作系統感知、連接、計算三大核心能力，斑馬智行與合作伙伴成立了多個聯合創新中心。與地平線組建智能計算聯合創新中心，共建AI開放平臺，共同推動“AI+OS+芯片”整體解決方案落地；與電子科技大學和速騰聚創分別建立智能感知聯合創新中心，就智能駕駛的激光雷達感知技術和面向未來的毫米波雷達技術展開合作；與新奇點智能科技、開沃汽車和高鴻股份分別建立車路協同聯合創新中心以及5G無人巴士聯合創新中心，在車路協同和人機共駕方面展開合作，為用戶帶來更加安全、可靠、智能的駕乘體驗。